Глобальное исследование: эффективность инвестиций в авиационные технологии зависит от координации данных
15 Апреля, 2026
Согласно глобальному исследованию авиационной отрасли за 2025 год, в технологии было инвестировано рекордные 50,8 млрд долларов, однако без эффективного обмена операционными данными между авиакомпаниями, аэропортами и партнерами эти инвестиции не позволяют в полной мере реализовать потенциал цифровых решений.
Исследование показало устойчивую тенденцию: независимо от направления — будь то искусственный интеллект, кибербезопасность, цифровая идентификация или устойчивое развитие — максимальный эффект достигается тогда, когда данные доступны всем участникам авиационной экосистемы и используются в режиме реального времени.
На фоне роста пассажиропотока и глобальной нестабильности значимость цифровой интеграции только усиливается. Компании, инвестирующие в устранение разрывов в обмене данными, формируют устойчивую цифровую основу, позволяющую эффективнее справляться с операционными и внешними вызовами.
«Во всех направлениях мы видим одно и то же ограничение: если данные не передаются свободно между системами и партнерами, инвестиции не позволяют полностью реализовать потенциал технологий. Это увеличивает издержки, но одновременно открывает возможность ускорить цифровую интеграцию и повысить устойчивость отрасли», — отметил генеральный директор SITA Давид Лаворель.
Инвестиции растут, но эффективность ограничена
В 2025 году авиакомпании инвестировали 36 млрд долларов (3,6% выручки), а аэропорты — 14,8 млрд долларов (7,3%). При этом 83% авиакомпаний и 89% аэропортов называют использование данных стратегическим приоритетом, что подтверждает переход отрасли к более цифровой и управляемой модели.
Однако при высокой загрузке даже небольшие сбои могут быстро перерасти в масштабные операционные проблемы. По данным IATA, задержки рейсов обходятся авиационной отрасли примерно в 30 млрд долларов ежегодно. Несмотря на то что 46% авиакомпаний модернизируют системы управления полетами, 49% по-прежнему называют отсутствие интеграции данных ключевым барьером для повышения эффективности.
Искусственный интеллект и роль данных
Сегодня 63% авиакомпаний используют искусственный интеллект для управления операциями, включая распределение ресурсов и реагирование на сбои. При этом 79% рассматривают генеративный ИИ как приоритет инвестиций в ближайшие 12 месяцев.
Однако только 17% авиакомпаний применяют ИИ для мониторинга подготовки самолетов к вылету в реальном времени, поскольку такие решения требуют согласованного обмена данными между несколькими участниками авиационной инфраструктуры. Это подтверждает, что ключевым ограничением эффективности ИИ остается не уровень технологий, а качество и доступность данных.
«Авиационная отрасль активно внедряет искусственный интеллект, однако исследование показывает, что ключевым барьером остается отсутствие интеграции данных. Технологии уже существуют, но цифровая инфраструктура, необходимая для их эффективного использования, пока развивается медленнее», — отметил Давид Лаворель.
Казахстан: рост пассажиропотока усиливает требования к эффективности
Для Казахстана выводы исследования особенно актуальны на фоне роста пассажирских перевозок и модернизации авиационной инфраструктуры. Казахстан расширяет международные маршруты и увеличивает нагрузку на аэропорты, что повышает требования к эффективности управления операциями.
Согласно исследованию, мировой пассажиропоток достигнет 6 млрд человек к 2030 году, что усиливает нагрузку на аэропорты и ускоряет внедрение цифровых решений.
Аэропорты активно внедряют технологии:
- 60% используют ИИ для управления пассажиропотоком;
- 53% — для повышения эффективности обслуживания самолетов;
- 64% — для кибербезопасности.
В условиях роста международных перевозок такие решения позволяют быстрее реагировать на изменения, снижать риски задержек и улучшать пассажирский опыт.
Кибербезопасность, идентификация и устойчивое развитие
По мере цифровизации возрастает значение кибербезопасности: 71% аэропортов называют ее ключевым IT-приоритетом, а 68% — драйвером модернизации инфраструктуры.
Цифровая идентификация также развивается ускоренными темпами:
- 64% авиакомпаний внедряют цифровые удостоверения пассажиров;
- 54% аэропортов используют биометрию;
- к 2028 году — 83%.
В области устойчивого развития:
- 83% авиакомпаний обновляют авиапарк;
- 67% используют устойчивое авиационное топливо;
- 75% аэропортов внедряют системы управления энергопотреблением.
При этом комплексный мониторинг выбросов остается ниже 20%, так как требует координации данных между участниками отрасли.
«Во всех направлениях — от искусственного интеллекта до устойчивого развития — операторы отмечают одно и то же ограничение: данные не всегда свободно передаются между системами и партнерами. Это не задача будущего — уже сегодня это ограничивает результаты цифровизации», — заключил Давид Лаворель.
По информации SITA.
