Перекрёсток малой Абдирова и Ерубаева в Караганде, казалось бы, ничего необычного — две полосы, светофор, привычный поток машин. Но недавно здесь появился новый знак направления движения по полосам, а через неделю его демонтировали. Разбираемся в новом выпуске «Просто о дорогах».
На прошлой неделе при выезде с малой Абдирова установили знак, который распределяет направления движения по двум полосам. С крайней левой можно было ехать прямо или налево. С крайней правой — прямо или направо. На первый взгляд всё понятно. Но была одна проблема — дорожная разметка на асфальте продолжала говорить водителям совсем другое.
Крайняя левая полоса была предназначена только для поворота налево. Остальные направления движения оставались без изменений. Получается, водитель подъезжает к перекрёстку и видит одновременно знак с одной схемой движения и разметку, которая этой схеме не соответствует.
Чтобы понять, кто и зачем менял организацию движения, журналист «Просто о дорогах» обратился за разъяснениями в УАП ДП Карагандинской области. Там пояснили, что заказчиком работ является акимат Караганды. В акимате, в свою очередь, сообщили, что ещё в начале лета отдел административной полиции дал согласование на изменение организации дорожного движения. Но затем, как нам пояснили, это решение было пересмотрено и выяснилось, что менять схему движения здесь не нужно. В результате установленный знак на прошлой неделе снова демонтировали.
И вот здесь возникает главный вопрос. Если новая схема движения была согласована, новый знак установили, а затем признали ненужным и демонтировали, что в итоге должен понимать водитель, подъезжая к этому перекрёстку? Особенно с учётом того, что перекрёсток и без того имеет небольшую пропускную способность.
В результате перекрёсток регулярно становится бутылочным горлышком: машины стоят в очередях, а использовать имеющиеся полосы максимально эффективно просто не получается. Слева на повороте на основную Абдирова помещается максимум около четырёх автомобилей, а перед перекрёстком обычно нанесена вафельная разметка. Но сейчас её нет, так как в принципе по Караганде в этом году с разметкой проблемы. Однако это уже тема для другого выпуска.
Справа ситуация похожая. После поворота на Ерубаева сразу находится пешеходный переход. Здесь большой поток людей, поэтому автомобили не могут просто непрерывно поворачивать направо. В итоге на зелёный сигнал часть машин ждёт возможности повернуть, а проехать прямо через перекрёсток успевают фактически только первые автомобили в очереди.
То есть вопрос здесь не только в том, какой знак стоит или не стоит. Вопрос ещё и в том, насколько сама организация движения соответствует реальной ситуации на перекрёстке. Если две полосы могут работать сразу в нескольких направлениях, это потенциально позволяет распределить поток.
В прошлом году редакция ekaraganda.kz отправляла запрос в акимат Караганды из-за постоянных жалоб горожан, чтобы оптимизировали движение на данном участке. Однако в ответе было сказано, что в планах такого нет.
Пока же водителям на этом перекрёстке нужно быть особенно внимательными, так как здесь опять могут что-то изменить. Но это неточно.