Многие карагандинские автомобилисты хотя бы раз замечали на дороге неприметный автомобиль с синими номерами. Без проблесковых маячков, без привычной полицейской окраски. Именно так и выглядит скрытое патрулирование, о котором сегодня знают практически все водители шахтёрской столицы.
Кто-то заранее сбрасывает скорость, кто-то предупреждает других морганием фар, а кто-то, наоборот, раздражённо сигналит вслед. Но мало кто действительно представляет, как устроена эта работа изнутри.
Корреспондент ekaraganda.kz отправилась в рейд вместе со скрытым патрулём и узнала, как работает система фиксации нарушений, почему полицейскому приходится буквально на ходу перестраивать оборудование и зачем вообще такие патрули нужны на дорогах города.
Скрытое патрулирование в Казахстане регламентировано МВД РК и применяется для снижения аварийности. Главная задача - не «собрать штрафы», как принято думать у некоторых автомобилистов, а заставить водителей снижать скорость именно на тех участках, где чаще всего происходят ДТП.
Внутри автомобиля всё выглядит довольно обычно. Никаких сложных пультов управления или десятков экранов. За рулём один сотрудник полиции. Он одновременно и водитель, и оператор системы, и человек, который контролирует работу аппаратно-программного комплекса.
На спинке переднего пассажирского сиденья закреплён аппаратный комплекс «Оракул». Именно он фиксирует нарушения скоростного режима. Рядом лежит планшет, через который сотрудник полиции настраивает систему.
На первый взгляд может показаться, что работа предельно простая: езди по городу и фиксируй нарушителей. Но на деле всё гораздо сложнее.
Каждую улицу необходимо отдельно настраивать. Количество полос, направление движения, разрешённая скорость - всё это вводится вручную.
«Аппарат сам фиксирует нарушения. Мы его настраиваем в зависимости от количества полос на той или иной улице. Для этого нужно остановиться, сделать обозначение полос на специальном планшете, выставить максимально разрешённую скорость на данном участке, далее прогрузить, чтобы аппарат принял изменения. Потом уже можно снова ехать», — рассказывает Нурсултан Джакупов, инспектор службы полка дорожной полиции УП города Караганды, старший лейтенант.
Пока машина движется по городу, на экране планшета буквально непрерывно мелькают автомобили. Система видит весь поток, как попутный, так и встречный. У каждого автомобиля появляется свой статус. Одни машины просто фиксируются в потоке, другие же попадают в категорию нарушителей. Именно после таких поездок кому-то позже приходят так называемые «письма счастья».
Интересно, что многие карагандинские водители уже научились распознавать скрытые патрули практически мгновенно. Кто-то узнаёт автомобиль по модели, кто-то по синим номерам.
И здесь начинает работать своеобразная водительская солидарность.
«Автомобилисты солидарны на дорогах, можно сказать, сообщество автомобилистов Караганды. Проезжают мимо, потом сигнализируют другим, предупреждают, чтобы снижали скорость», — с улыбкой говорит Нурсултан Сейтович.
И действительно, во время рейда можно заметить, как после встречи со скрытым патрулём встречные машины начинают резко замедляться. Кто-то моргает дальним светом, а для водителей это взаимовыручка и возможность избежать штрафа. Но реакция всё же бывает разной и порой в сторону сотрудников полиции.
«Проезжают, показывают непристойные жесты, ругаются. Всякое бывает. Здесь главным фактом становится их невоспитанность», — делится полицейский.
Несмотря на негатив, работа продолжается ежедневно. Маршруты скрытых патрулей не случайны, в основном они проходят по тем улицам и участкам, где чаще всего фиксируются аварии и превышения скорости.
.jpeg)
«"Оракул" походит ежегодную сертификацию. Мы курсируем по всей Караганде. В основном маршруты проходят в тех местах, где происходит большое количество ДТП, где нарушают скоростной режим. Это делается для того, чтобы участники дорожного движения снижали скорость», — объясняет инспектор.
Во время поездки становится понятно, что система действительно работает быстро. Нарушение фиксируется примерно за 50 - 60 метров до автомобиля-нарушителя. И всего за десять минут движения по городу скрытый патруль успел зафиксировать три превышения скорости. А ведь это был обычный дневной поток.
По словам сотрудника полиции, за смену количество нарушений может быть очень большим.
«К примеру, вчера только одной машиной было зафиксировано порядка 80 нарушений скорости», — рассказывает он.
Всего по Караганде сегодня курсируют два таких скрытых патруля. Ещё один автомобиль работает на трассах области.
При этом техника, как и любая система, не идеальна. Бывают ситуации, когда «Оракул» не успевает корректно зафиксировать сразу несколько нарушителей одновременно. Иногда система может ошибиться при считывании госномера автомобиля.
В таком случае штраф может прийти другому автовладельцу. Однако подобные постановления можно обжаловать. В Караганде это делают по адресу: улица Прогресса, 1.
Кроме фотофиксации, система записывает и короткие видеоролики проезда каждого автомобиля, нарушившего скоростной режим. Это помогает при проверке спорных ситуаций.
Есть у комплекса и допустимая погрешность. Например, если на участке разрешено движение до 60 километров в час, то к этому значению прибавляется ещё 13 километров допустимого порога. То есть фиксация начнётся с 73 км/ч.
Но сами сотрудники полиции подчёркивают, что воспринимать это как «разрешённый запас» точно не стоит.
Пожалуй, именно это и становится главным выводом после поездки со скрытым патрулём. За рулём каждого автомобиля - человек. Кто-то торопится домой, кто-то опаздывает на работу, кто-то устал после тяжёлого дня. Ошибиться может любой. Но скорость слишком часто превращает из обычной ошибки в трагедию.
И, возможно, главная задача скрытого патрулирования вовсе не штрафы, а тот самый момент, когда водитель, заметив неприметный автомобиль с синими номерами, всё-таки убирает ногу с педали газа.