На брифинге журналисты спросили председателя правления «КазАвтоЖола», куда уходят деньги, собранные с платных дорог, и почему водители по-прежнему жалуются на разбитые трассы, отсутствие освещения, слабую разметку и слабый придорожный сервис.
Поводом стал рост поступлений с платных дорог. В 2025 году компания сообщала о 87 миллиардах тенге, а в 2026-м рассчитывает почти на 100 миллиардов.
Подробности
Иманашев ответил, что сравнивать сборы с платных дорог и все проблемы на трассах – это как «сравнивать зелёное с холодным». По его словам, собранные деньги по закону можно тратить только на платные участки дорог.
Председатель правления уточнил, что собранные в прошлом году около 87 миллиардов тенге пошли на ремонт участков с выявленными дефектами.
«На сегодняшний день стоимость 1 километра дорог, которые охвачены средним ремонтом, в среднем составляет около 100 миллионов тенге. Если мы говорим о двухполосном движении, если о четырёхполосном движении, то практически там в полтора, в два раза больше. Поэтому эти деньги по прошлому году направлены полностью. Аудиторский отчёт у нас есть», – сказал он.
По словам Иманашева, обеспеченность дорожной техникой сейчас составляет лишь около 45 процентов. Для полной укомплектованности компании необходимо закупить ещё примерно 50 процентов техники — около 1,5 тысячи единиц. Глава «КазАвтоЖола» заявил, что стоимость одной машины сегодня составляет примерно от 60 до 70 миллионов тенге.