Карагандинцы часто задают редакции газеты "Авитрек" вопросы, связанные с общественным транспортом. Оказалось, что звонят они не только им, но и в акимат. Пояснить всё, что в последние дни интересовало горожан, взялся заведующий сектором пассажирского транспорта ГУ «Отдел КХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Караганды» Искандер Кабидулла.
Жители 28-го микрорайона на Юго-Востоке (карагандинцам известного под названием «Красная крыша») несколько дней назад посетовали на то, что с их остановки сложно уехать — автобусы №07 и №23 ходят редко. О том, какой интервал движения у маршрута №07, мы уже писали. А вот номер телефона ИП «Есембекова», которое обслуживает маршрут №23, найти не удалось. Как пояснил заведующий сектором пассажирского транспорта ГУ «Отдел КХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Караганды» Искандер Кабидулла, 23-й маршрут ходит согласно графику, достаточно часто. Более подробную информацию он обещал предоставить чуть позже.
— 23-й маршрут ходит нормально, просто надо выходить на остановку в другое время, чуть раньше или чуть позже, — отметил он. — А вот кондукторы на этом маршруте работают хамоватые, на них много жалоб поступает.
Ещё одна жалоба касается автобуса, следующего по 012-му маршруту. Звонивший читатель сообщил, что 012-й теперь не ходит в посёлок Шахтёрский, его маршрут сократили, а это очень неудобно.
— Около месяца назад по просьбе родителей школьников мы решили сократить маршрут №012 и продлили маршрут №37, хотели посмотреть, насколько это будет удобно для жителей, — пояснил Искандер Кабидулла. — Это была «обкатка», которая не оправдала себя. Оказалось, что людям очень неудобно добираться на 37-м, поэтому с понедельника, 22 февраля, автобус №012 ходит по прежнему графику.
Карагандинцы не могли не обратить внимания на автобус, на котором написано «№4, новый маршрут». Выяснилось, что не такой уж он и новый. Просто по просьбам жителей 30-го микрорайона маршрут автобуса №4 был изменён.
— Жители 30-го микрорайона посещают поликлинику №3, и им было очень неудобно до неё добираться, хотя добраться в город или Пришахтинск проблем не составляло, — рассказал Искандер Кабидулла. — Поэтому мы поменяли схемы движения маршрута №4. Написано «Новый маршрут» как раз для того, чтобы горожане обращали на него внимание, привыкали.
Автобус №4 обслуживает ТОО «Арман». Интервал движения составляет 8 минут, на маршруте 12 автобусов. Ходит «четвёрка» по круговому маршруту: «30-й микрорайон - ул. Ленина - 30-й микрорайон». Он следует через автостанцию Юго-Востока, ул. Таттимбета на «Магнум» и поликлинику №3. Потом через остановки «Корзина», «Орбита» выезжает на проспект Бухар жырау и после остановки ДКГ поворачивает на ул. Ленина, потом на ул. Гоголя и проспект Нуркена Абдирова. После проспекта автобус вновь попадает на проспект Бухар жырау и следует на 30-й микрорайон.
Кстати, что касается нового маршрута. Осенью прошлого года на встрече журналистов с перевозчиками города было объявлено о том, что акиматом города Караганды разработан новый маршрут №015. Необходимость в нём возникла из-за жалоб горожан на то, что практически невозможно добраться до нового здания прокуратуры им. Казыбек би на Юго-Востоке. Сейчас единственный автобус, который следует мимо этого здания, №146. Но после этого объявления автобуса №015 на улицах города мы до сих пор так и не увидели.
— Маршрут так и не открыли, так как перевозчик, который должен был его обслуживать, это ТОО «Автопарк №2», не смог закупить достаточное количество автобусов. А перекидывать автобусы с какого-то другого графика на этот маршрут — тоже не решение проблемы, ведь получится, что где-то в другом месте автобусов не будет хватать, — объяснил причину задержки Искандер Кабидулла.
Не меньший интерес вызвал у читателей газеты "Авитрек" и автобус №58 «Автостанция Юго-Востока - ул. Прогресса». Оказалось, что о существовании такого маршрута многие даже не подозревали. Как отметил заведующий сектором пассажирского транспорта, этот маршрут почему-то не пользуется популярностью у карагандинцев, хотя схема его движения очень удобна. 58-й выезжает с автостанции в сторону Гульдера, идёт через поликлинику №3, остановку «Корзина», поворачивает на «Ледовый дворец», а потом на ул. Волочаевскую. Далее он следует по проспекту Бухар жырау, после остановки «45-й квартал» поворачивает на ул. Ержанова, выезжает к «Таксокомбинату». После остановки «Берёзка» поворачивает на остановку «Турист», откуда и следует на ул. Прогресса.
— Сейчас руководство ТОО «Таксокомбинат» думает о том, чтобы отказаться от 58-го маршрута, так как он не популярен, мало пассажиров им пользуются. Ну, посмотрим, что можно сделать, возможно, изменим схему движения, чтобы больше ездили на 58-м автобусе, — отметил Искандер Кабидулла.
Много жалоб поступает от карагандинцев на то, что общественный транспорт очень холодный — если не замёрзнешь на остановке в ожидании, значит, замёрзнешь в автобусе. Бывает, что пока доберёшься из пункта «А» в пункт «Б», промерзаешь до костей. Может быть, перевозчикам пора обновить подвижной состав в своих парках, и закупить новые автобусы — без дыр в полу и без щелей возле окон, тёплые, с нормально работающими печками? Вот как ТОО «Автопарк №3» закупил новые автобусы, в которых тепло, те самые, зелёного цвета.
— Как раз наоборот, ТОО «Автопарк №3» обновил подвижной состав в 2013 году, а с момента повышения тарифа на проезд ни ТОО «Автопарк №3», ни ТОО «Автопарк №5» новые автобусы не закупали, — рассказал заведующий сектором пассажирского транспорта.
— При этом, все другие перевозчики по мере возможностей закупили новые автобусы. Да, китайского производства. Запретить их мы не можем, они разрешены законодательством. Но к автобусам китайского производства акимат предъявляет повышенные требования. И вообще от всех перевозчиков мы требуем, чтобы печки в салоне были исправны, чтобы они работали, при каждой проверке на это обращаем внимание.
В заключение разговора Искандер Кабидулла рассказал о том, почему кондукторов и водителей в Караганде так и не «переодели» в униформу — текучка кадров в автопарках не даёт такой возможности. Кондукторы вообще не задерживаются надолго и меняются почти каждую неделю. Сейчас перевозчики города вышли с инициативой закупить жилеты, которые более практичны — их можно надеть практически на любую одежду. На жилете предлагается поместить эмблему автопарка, обслуживающего маршрут. Так что возможно, скоро у водителей и кондукторов всё-таки появится униформа.
Татьяна САВИНЫХ