Много споров возникает вокруг переоборудования автомобильного освещения. В Казахстане планируют ужесточить запрет на незаконную установку LED-фар из-за ослепления водителей и роста числа ДТП. Вместе с экспертами по автомобильному освещению из компании АutoLamp.krg разбираемся, какие фары разрешены, а какие могут привести к штрафу и аварии.
В январе 2026 года в Мажилисе предложили полностью запретить использование подобного рода фары, назвав их одной из причин смертельных дорожно-транспортных происшествий.
«Хороший, правильно установленный свет является основной безопасностью водителей на дороге в ночное время суток. Большие расстояния, плохие дороги, плохо освещённые трассы, выход крупнорогатого скота на магистрали – это всё влияет на обстановку на дороге. К сожалению, даже новые автомобили не могут похвастаться качественным светом, что говорить о старых, которым не один десяток лет. Поэтому эти автомобилисты обращаются к нам, чтобы сделать правильный и качественный свет. Но из-за этого попадают на штрафы», – рассказывает Алексей Ганьба, директор сети магазинов АutoLamp.krg.
Всё больше водителей устанавливают LED-фары, рассчитывая на яркий свет и лучшую видимость. Но на практике такие самостоятельные доработки нередко превращаются в проблему для окружающих. Ослепляющий свет, бьющий прямо в глаза встречным водителям – это одна из самых частых жалоб на дорогах.
Почему так происходит и чем опасны некачественно установленные LED-фары, рассказал главный мастер компании АutoLamp.krg Максим Шкадюк. Он объяснил, какие ошибки допускают при установке и почему из-за этого страдают другие автомобилисты.
«Автомобилисты сами ставят некачественные лампы, которые не могут создать ровную светотеневую границу, чтобы встречный поток автомобилей не страдал от этого. Также ставят некачественные фары, покупают на рынке китайские подделки и эту фару даже невозможно отрегулировать в сервисе специалистам. Если стоят плохие лампы и фары, то это плохо не только для самого автолюбителя, но и для других участников движения. Из-за "ослепления" можно не увидеть какие-то препятствия на дороге. Это всё небезопасно», – говорит он.
Как сообщают в компании АutoLamp.krg, правильный и качественный свет на автомобилях делается не для красоты, а для безопасности. Все работы выполняются по специальной технологии, проверяется и настраивается аппаратами.
Однако у экспертов в сфере автомобильного освещения возникает закономерный вопрос: почему в Казахстане на законодательном уровне разрешена установка газобаллонного оборудования, светодиодных балок и так называемых «кенгурятников», тогда как качественный и правильно настроенный свет, который не ослепляет и не мешает другим участникам движения, остаётся под запретом?
Поэтому в AutoLamp.krg, которые работают на рынке автомобильного освещения уже более 10 лет, предлагают решать этот вопрос на государственном уровне. По мнению профессионалов, выходом может стать создание специализированных сертифицированных сервисов, где переоборудование фар будет выполняться и официально регистрироваться по единым требованиям безопасности.
«Данную проблему можно решить путём открытия специализированного сервиса, где переоборудование будет регистрироваться по нормам ЕС R37 – это европейский стандарт, который регулирует требования к автомобильным источникам света, их яркости, форме светового пучка и безопасности для других участников дорожного движения», – поясняет Алексей Ганьба.
Таким образом, проблема некачественно установленного света – это не вопрос моды или личных предпочтений, а вопрос безопасности на дороге. Яркий и правильно настроенный свет должен помогать водителю видеть, а не мешать другим участникам движения. Решение этой проблемы возможно лишь при чётких правилах, контроле и официальной ответственности за качество автомобильного освещения.